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格力、美的、海尔,空调大佬们为何频频跨界汽车行业?

发布时间:2021-06-16浏览量: 发布人:亚太制冷展

2016 年,董明珠提出格力要造车,彼时新能源汽车风口尚处于萌芽阶段,市场不明朗,董明珠的造车梦遭到外界质疑的同时,在股东大会上也被否决。最终,董明珠造车梦碎,群众和格力的股东们证明了自己。


如今,新能源汽车形势火热,董明珠圆梦的最佳时机似乎已经到来。然而,格力却明确表示:格力不会造车。在人们还没来得及反应的时候,一个新的消息将所有人的注意吸引了过去——什么都造的美的,打算造车了!


五月初,一篇名为 " 美的新能源汽车新品发布 " 的博文出现在美的官微中,点开博文可以看到有一辆汽车的完整轮廓的宣传海报。当时,网友和业界都纷纷猜测,继格力之后,美的也要开始跨界造车了吗?


但很快,在网友们的猜测都还没有所以然的时候,美的出来 " 辟谣 " 了——美的并不造车,而是想成为电动车的核心供应商。之后,人们的视线再一次出现转移——海尔也要造车了!


到底是汽车行业的门槛太低,还是空调行业的实力太强?


从结果来看,除了格力以外,美的和海尔要显得精明得多,比如美的的 " 美的并不造车,而是想成为电动车的核心供应商 ",又比如海尔的 " 联手吉利共同销售 ",都明确表现出他们在这场机遇与挑战面前各自的谨慎。


在这里不得不提另一家企业,那就是华为。在国内跨界汽车行业的企业中,华为绝对算得上是代表。从芯片到 5G,再到华为牵手赛力斯共同销售,无一不给美的和海尔两位做出了样本般的解释。而美的和海尔也在这场“竞速赛”上做出了自己的解读与选择。


2021 年 4 月 10 日,海尔与奇瑞控股集团签署战略合作框架协议,除了双方携手打造全球汽车工业互联网平台之外,它们也在 " 灯塔工厂 " 建设、智慧工业园区打造以及供应链等领域展开了深入合作。而在今年年初,海尔与上汽也签署了战略协议,双方将在智联生态系统方面展开合作。


再看美的,据其透露,威灵在 10 年前就已开始 EPS 转向电机的研发,5 年前开启汽车电动空调压缩机研发,3 年前正式成立威灵汽车部件公司。在 5 月 18 日,威灵汽车部件公司在合肥召开技术发布会,会上正式宣布了三大产线(电机驱动系统、热管理系统、辅助 / 自动驾驶系统)进入投产,并发布包含驱动电机在内的 5 大类产品。


华为做芯片、海尔做生态圈、美的做三电,尽管三家都不直接造车,但如果各自都能在选择的方向上走到终点,只要轻松的磨合,造出一辆真正的可自动驾驶车辆,也不过是分分钟的事。


无论是美的还是海尔,对于拥有着千亿资本的他们来说,他们需要一个发展的方向,要么深耕当前,要么跨界开拓新市场。


格力空调,曾经的空调行业王者,2020 年营收为 1178.82 亿元,与同期相比下降了 14.99%;美的空调的营收为 1212.15 亿元,与同期相比增长了 1.34%。从对空调技术以及市场等各方面来说,美的空调不见得真能领先格力空调那么多,但就因为美的涉足够广,从宽度上来说,美的更胜一筹。


在国家画下了 " 新能源蓝图 " 的今天,新能源汽车市场充满了机遇。对于资本来说,同样适用 " 逆水行舟,不进则退 " 的道理。当你还在苦苦钻研只为让空调每小时多省 0.1 度电时,别人可能早就凭借在其他赛道上的领先抛下了你。


综上所述,与其说大佬们是主动追梦,倒不如说是被资本推着走,在国外企业占据高利润制造业和金融业使国内企业无缝可钻时、在国内画下新能源蓝图时,将多余的精力放到新能源市场。


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